 Profil
du poste
 Son
objectif :
. Assurer les missions spécifiques directement liées à la gestion de la
circulation des trains.
Son quotidien :
. Organiser, diriger ou effectuer dans sa zone d'action, en liaison
constante avec les autres gares, les opérations de sécurité relatives à la
formation et la circulation des trains, en conformité avec les prescriptions et
les procédures réglementaires, et à la protection du personnel travaillant sur
les voies.
. Assurer la direction d'une équipe et veiller à la qualité des opérations
transport/sécurité dans son secteur.
. Traiter les incidents et y remédier le cas échéant.
. Manager une équipe et gérer la formation et la sensibilisation du
personnel dans le domaine de la sécurité.
Son environnement :
. Travail dans une gare voyageurs, dans un triage ou un poste de
commandement.
. Selon le poste occupé, contacts directs avec la clientèle.
. Horaires en service décalé (2x8, 3x8) et par roulement les samedis,
dimanches et jours féries.
. Astreintes à assurer (obligation d'intervenir en cas d'incident et en
dehors des périodes de service normal ).
Ses plus grandes qualités :
Esprit d'analyse, organisation, autonomie, méthode, qualités relationnelles et
pédagogiques, capacités managériales.
Formation interne spécifique :
Deux années de formation théorique et pratique permettant d'occuper des emplois
différents et de difficultés croissantes. Formations dispensées dans des écoles
internes et dans différentes gares, validées par une évaluation
professionnelle.
Profil recherché :
Bac+2/3 (toutes spécialités) et diplômes homologués par l'Éducation Nationale
au moins sur le niveau 3.
Évolution :
En fonction des opportunités de promotion et de la réussite professionnelle,
évolution possible vers des fonctions de cadre.
Portrait
Thibault
C'est à l'occasion d'un travail saisonnier que j'ai découvert la SNCF et j'ai
immédiatement aimé sa diversité et l'ambiance qui y règne. Quand j'ai cherché
un emploi, c'est naturellement que je me suis tourné vers elle. D'abord
concours de circonstance, c'est ensuite devenu une affaire de cour.
« J'ai d'abord été agent commercial 32 h par mois, en plus de mes études.
Ensuite j'ai fait valoir ma candidature à un emploi et en 2003, j'ai été
recruté à l'infrastructure pour être Technicien / Technicienne circulation, ce
qui fait qu'en deux ans je suis au niveau maîtrise. À l'escale Austerlitz, je
suis responsable opérationnel du produit train en gare, ce qui consiste en de
multiples tâches dont l'encadrement opérationnel de l'équipe de manouvre au
moment de l'arrivée des trains, l'accroche et de la coupe comme l'on dit.
On reçoit du chantier de formation les voitures et l'on ajoute la motrice à
cette rame. Je suis le référent de ces agents pour la sécurité et la prévention
vis-à-vis du risque 15 000 volts. J'effectue un ensemble de procédures simples
qui paraissent anodines, mais ne le sont pas. La sécurité des personnels, c'est
très sérieux et il faut être vigilant. Parfois c'est assez tendu. Je suis en
relation avec les agents du départ, de l'arrivée, du poste de circulation, soit
une dizaine au total. Je travaille à l'extérieur avec eux et en 3 x 8.
J'apprécie d'être dérangé dans ma routine, de savoir réagir rapidement lors
d'incidents pour faire malgré tout partir les trains à l'heure. Ma formation a
duré 23 mois. Il y a beaucoup de choses à apprendre, dont la réglementation
sécurité. Ensuite il faut avoir un bon sens de l'organisation et savoir prévoir
toutes les petites tâches pour ne pas se laisser déborder à l'heure de pointe,
lorsqu'il y a beaucoup de trains. Je suis ouvert à tous les métiers et plus
j'en verrai, mieux ce sera, tous les aspects sont intéressants et à découvrir.
J'aimerais parvenir à travailler dans un pôle de sécurité ou à la formation
pour transmettre un savoir et une expérience ».
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