Son quotidien :
• Organiser et suivre les chantiers voie.
• Contrôler la qualité de la maintenance voie.
• Assister le dirigeant du secteur maintenance, dans les domaines de la
technique, de la sécurité, de l’organisation et du suivi de la production.
• Assurer le remplacement du dirigeant du secteur maintenance.
Son environnement :
• Au sein d’un collectif de maintenance d’environ 25 personnes, travailler
en appui du dirigeant du secteur et en relation étroite avec les opérateurs.
• Réparti entre le terrain et le bureau.
• Soumis à des horaires de travail réguliers qui peuvent toutefois être
modulés en fonction des exigences de la production : de jour comme de nuit
ainsi que les samedis, dimanches et jours fériés selon les chantiers.
Ses plus grandes qualités :
Esprit d’analyse, organisation, autonomie, méthode, rigueur, qualités
relationnelles, pédagogiques et capacités de management.
Formation interne spécifique :
Formation à la technologie voie, aux procédures d’intervention et à la
politique maintenance de l’entreprise, constituée de 20 semaines réalisées dans
un centre de formation interne et complétées de formations pratiques sur le
terrain.
Suivi permanent et constat de fin de formation conditionnant la prise de poste.
Profil recherché :
Métier de maintenance, à forte dominante mécanique nécessitant une parfaite
connaissance de ces domaines. Accessible aux détenteurs de l’un des diplômes
suivant :
• BTS, DUT, licence professionnelle, de spécialité maintenance ou génie
civil.
• Diplômes homologués par l’Education Nationale sur le niveau 3 de
spécialité maintenance ou génie civil.
Évolution :
Emploi s’inscrivant dans un cursus permettant un développement des compétences.
En vue d’une évolution vers des emplois de cadre, de la ligne managériale et
des réseaux d’appui technique, nécessité d’occuper des emplois différents et de
difficultés croissantes pouvant demander une mobilité géographique.
Gabriel
Pour le Bac STI Génie Civil, j’ai fait un stage dans un établissement SNCF qui
m’a donné une vision claire du métier que je souhaitais exercer : allier une
fonction de terrain à la gestion d’une équipe. La suite est un choix réfléchi
car le côté « famille » de la SNCF et le travail d’équipe comptent
beaucoup pour moi.
« Je suis au bureau du dirigeant de proximité où je travaille avec son adjoint,
comme assistant. Nous organisons la maintenance et le renouvellement des rails
et des appareils de voies. Au bout d’un an, je passerai une première évaluation
professionnelle, ensuite la formation s’effectue sur 3 ans. J’aurai un poste en
fonction de mes résultats. Ensuite, pour devenir cadre, je compte essayer
d’intégrer une école de formation interne. Mais si j’aime voir à long terme,
être assistant de production ou gérer et programmer les travaux est très
intéressant. Le contact avec les gens et la technique me plaisent.
À la SNCF, tous les jours on apprend, surtout en écoutant les autres. Ils me le
rendent bien, car étant un des plus jeunes, nos relations ont un côté affectif.
Je suis pourtant très autonome dans mon travail, on m’a dit « c’est toi qui
fais ta formation, prends des initiatives ». Donc le matin, après
les tâches d’organisation, je pars voir les chantiers, ce qui concrétise le
travail. Je mets même la main à la pâte. C’est chaque jour différent : le
Génie Civil, mais sans l’esprit béton, route.
C’est une évidence pour moi de travailler ici. La question serait plutôt
pourquoi je ne voulais pas aller chez les autres ! Je fais ce que je
voulais faire et je suis plein d’espoir pour l’avenir. Après 8 mois, il me
semble que j’ai su m’intégrer et me faire accepter, en toute autonomie, par mon
écoute et le regard que j’ai porté sur les gens. J’espère ne jamais oublier
qu’ils sont aussi importants que les aspects techniques ».
