Son objectif :
Manager une équipe d’agents de maintenance du matériel roulant.
Son quotidien :
• Coordonner les activités d’une section d’atelier comportant plusieurs
équipes, généralement de la même spécialité.
• Intervenir dans les domaines de l’organisation du travail, du suivi
technique, de la gestion du personnel et de la gestion administrative.
• Exercer une autorité hiérarchique sur les chefs d’équipe.
• Diriger une section pouvant comprendre plusieurs dizaines d’ouvriers.
• Prévoir et organiser la formation et l’information des agents.
Son environnement :
• Travail dans un atelier et collaboration avec les groupes techniques et
d’études.
• Horaires de jour, mais selon les pics de production possibilité de
travailler en horaires décalés, 2x8 ou 3x8, les samedis, dimanches et jours
fériés.
Ses plus grandes qualités :
Esprit d’analyse, organisation, autonomie, méthode, qualités relationnelles et
pédagogiques, capacités managériales.
Formation interne spécifique :
Formation durant 4 à 5 ans : par une suite de tenue de postes (postes
d’ouvrier, de chef d’équipe…) et une participation à des stages en école
interne.
Profil recherché :
BTS, DUT, licence professionnelle et diplômes homologués par l’Éducation
Nationale au moins sur le niveau 3 dans les spécialités :
électromécanique, électronique, électrotechnique, génie électrique,
maintenance...
Évolution :
En fonction des opportunités de promotion et de la réussite professionnelle,
évolution possible vers des fonctions de cadre.
Christophe
A l’origine, je souhaitais conduire les trains. Mais un défaut de vision ne me
l’a pas permis. Je suis entré à l’école de maintenance sachant que ma formation
serait longue mais qu’au bout des cinq ans, je serai responsable d’une équipe,
ce qui était aussi mon ambition.
« L’école de maintenance de la SNCF a pour objectif de donner des compétences
dans tous les domaines, qu’il s’agisse des parties électriques ou mécaniques
des trains. Pendant cette formation, on alterne les cours et des stages de
terrain de huit semaines. Pendant ces stages, on désosse littéralement les
trains : on voit le frein, la climatisation, les portes d’accès, les
bogies etc…Durant cette période, j’ai passé un Bac Pro et un BTS, tout en étant
salarié.
Devenir responsable d’une entité et manager du personnel a été mon objectif
durant toute ma formation. En effet, je suis à l’aise dans la communication
avec les autres et le management. Je gère trois équipes, au total vingt-quatre
personnes, avec un adjoint. Nous avons en charge la maintenance du matériel
remorqué. Je vais souvent sur le terrain voir les agents et donner les
directives à suivre. Chacun est l’objet d’un suivi continu de ses compétences.
Nous discutons beaucoup ensemble, du travail et, quand ils le souhaitent, de
questions personnelles. J’ai des résultats à atteindre, mais ce rôle est aussi
important.
D’importants changements ont eu lieu dans notre façon d’aborder la maintenance.
La mise sous assurance qualité, qui a donné lieu à notre certification fin
2004, fait que la fiabilité, la disponibilité du matériel, la rapidité
d’intervention et la traçabilité sont des attentions de tous les instants.
C’est bénéfique pour l’entreprise et à notre niveau, le travail doit rester
bien fait, j’en suis le garant et le responsable. J’aspire à terme à devenir
dirigeant d’unité opérationnelle ».
