Son objectif :
Optimiser les moyens matériel et humain de production traction.
Son quotidien :
• Gérer des moyens matériels.
• Planifier l’utilisation du personnel de conduite.
• Analyser, évaluer et contrôler pour optimiser la gestion de moyens.
• Assurer des responsabilités dans le domaine de la sécurité du personnel
et des circulations.
• Encadrer une équipe (logistique…).
Son environnement :
• Au sein d’un établissement, d’une entité opérationnelle (commande
centralisé des locomotives, centre de commandement…) ou au sein d’un bureau des
roulements régional ou central (chargé de l’élaboration du service).
• Services décalés (2X8, 3X8) et par roulement les samedis, dimanches et
fêtes.
Ses plus grandes qualités :
Capacités relationnelles, esprit d’analyse, qualités d’écoute, rigueur,
organisation, goût pour la gestion des moyens dans un environnement technique,
fermeté et diplomatie.
Formation interne spécifique :
Formation d’environ 3 mois à la réglementation du travail SNCF et aux principes
de gestion humaine et matériel (conducteurs et locomotives).
Profil recherché :
Bac+2/3 toutes spécialités. Diplôme homologué par l’éducation nationale au
moins sur le niveau 3.
Évolution :
En fonction des opportunités de promotion et de sa réussite professionnelle,
une évolution vers des missions de cadre peut être envisagée.
Peggy
Je souhaitais exercer un métier dans le transport car voir les client se
déplacer, m’interroger sur leur destination, en imaginer les raisons, cela me
plaisait. Et quand on prend la mesure des moyens nécessaires pour un départ, ça
devient intrigant. Tout est d’une invisibilité totale et c’est fait d’une
manière si fluide… La fluidité, voilà, c’est ce qui me plait dans les métiers
du transport.
« Je voulais un poste permettant de combiner compétences techniques et
managériales. Lors de forums de recrutement, j’ai constaté que la SNCF
concrétisait cette attente. Suite à une candidature spontanée, on m’a proposé
un bon challenge pour moi : peu de technique mais beaucoup de management,
donc de capacités d’analyse à mobiliser. La gestion de moyens est une filière
récente, elle n’avait pas de « fiche métier », ce fut donc la grande
découverte.
Je suis gestionnaire de moyens depuis deux ans et demi et sur le plan
personnel, j’ai évolué en prenant du recul sur les situations, en maîtrisant
mon stress, en apprenant à anticiper. Ce poste passionnant demande de la
présence mais aussi de prendre des décisions et de les assumer. Quand on nous
dit qu’il manque du personnel pour faire partir un train, on pense tout de
suite que 800 personnes ne peuvent rentrer chez elles, on le prend très a cœur.
C’est notre charge de trouver les agents formés sur cette ligne et sur cet
engin, en respectant la réglementation, ça va de soi. Résoudre ces situations,
c’est très enrichissant.
Mon autre fonction est l‘écoute. Nous avons à gérer 350 agents de conduite. Ils
travaillent tard le soir, les fins de semaines, prennent des repos en dehors de
leur résidence domiciliaire. Il faut savoir entendre et arbitrer, en fonction
de la charge à couvrir. Dans le milieu de la conduite des trains, il y a peu de
femmes : l’une est agent de conduite et nous sommes trois gestionnaires de
moyens , tout se passe très bien pour nous. Quand je parle avec des amis, ils
sont impressionnés par mes responsabilités. Ici, on est très vite sur le front
de l’action, c’est le plus surprenant. Mais on est content de s’impliquer et de
faire respecter les valeurs de l’entreprise, notamment sa rigueur et son sens
du service aux clients ».
