BREVET A BAC Opérateur / Opératrice maintenance installations caténaires Profil du poste Son objectif : Réaliser la maintenance des installations caténaires. Son quotidien : • Assurer la maintenance préventive et corrective des installations caténaires (Équipements des lignes électriques aériennes, 1500 ou 25 0000 Volts, assurant l’alimentation des trains). • Appliquer les procédures pour garantir sa propre sécurité et celle d’une équipe. • Participer à des tournées de surveillance des installations. • Participer aux travaux de création ou de modification des installations. Son environnement : • Travail en équipe, à l’extérieur et le plus souvent en hauteur. • Soumis à des horaires de travail réguliers qui peuvent toutefois être modulés en fonction des exigences de la production : de jour comme de nuit ainsi que les samedis, dimanches et jours fériés. • Assurer par roulement un service d’astreinte (obligation d’intervenir en cas d’incident en dehors des périodes de service normal). Ses plus grandes qualités : Esprit d’analyse, méthode, rigueur, qualités manuelles, esprit d’équipe. Formation interne spécifique : Formation aux installations caténaires et aux règles de sécurité ferroviaire, organisée dans un centre de formation interne et complétée par des formations pratiques sur le terrain. Profil recherché : Métier de maintenance, à dominante mécanique, nécessitant une bonne connaissance du domaine. Accessible aux détenteurs de l’un des diplômes suivant : • CAP et BEP des domaines maintenance et mécanique. • BAC PRO des domaines maintenance et mécanique. • Diplômes homologués par l’éducation nationale sur le niveau 4 ou 5 dans les domaines maintenance et mécanique. Évolution : Fort de l’expérience professionnelle, de l’acquisition de connaissances et de l’élargissement des compétences, évolution vers des emplois de management ou d’appui technique, sous réserve de réussite à un examen professionnel d’accès à la maîtrise. Portrait Romuald Après sept ans passés en usine, j’étais chauffeur Poids Lourds dans une entreprise de travaux publics quand j’ai appris par un ami que la SNCF recrutait. Lorsqu’il m’a parlé des possibilités d’évolution, j’ai envoyé un C.V et une lettre de motivation. J’avais deux CAP et ma candidature a été retenue. « J’ai passé le processus de recrutement et j’ai été mis en contact avec mon responsable actuel. Cela s’est fait tout naturellement, on a fait connaissance et il m’a expliqué le métier. J’ai reçu une formation de douze semaines pour occuper mon poste et depuis, je suis régulièrement des formations de mise à niveau. Je voulais absolument travailler à l’extérieur après avoir été peintre en carrosserie pendant sept ans. Surveiller l’aspect de la caténaire et son état d’usure me plaît beaucoup. C’est de la mécanique, du travail manuel, mais il faut de la logique et réfléchir avant d’agir. Tout acte présente un risque pour le premier train qui va passer là où on a travaillé. S’il s’arrête, cela va causer des retards. Cette responsabilité nous motive. La sécurité est très développée, il faut soigner son travail, être rigoureux et conscient de l’importance de ce que l’on fait. Nous sommes une équipe de cinq ou six agents et nous collaborons aussi physiquement car nos appareils de tirage sont très lourds, comme l’échelle spéciale à mettre en place pour monter le matériel en hauteur. Nous avons des périodes de travail de nuit qui demandent beaucoup de concentration. J’aime l’ambiance de la nuit. Dans les années à venir, je finirai la formation caténaire car je voudrais avoir une autonomie plus importante. Après, je passerai les examens pour monter dans la hiérarchie. Être responsable des autres, cela m’attire. Je me suis donné un but et des responsabilités à atteindre. Il se trouve que la SNCF aide celui qui s’en donne les moyens et la peine, en nous préparant aux examens. L’idée d’être responsable d’équipe un jour, j’y crois de plus en plus  ».