BREVET A BAC Opérateur / Opératrice logistique Profil du poste Son objectif : Assurer des missions de logistique. Son quotidien : • Acheminer des véhicules (engins moteurs ou rames TGV) pour les mettre à disposition des activités d’exploitation ou de maintenance selon un planning déterminé. • Assurer un ensemble de missions liées à la logistique : approvisionnement, achat de petit matériel, manutention et entretien courant. Son environnement : • Travail généralement à l’extérieur. • Activité nécessitant des déplacements fréquents au milieu des voies. • Horaires classiques ou variables selon les pics de production, pouvant comporter du service de nuit, des samedis, dimanches et jours fériés. Ses plus grandes qualités : Méthode, organisation, rigueur, sens du service. Formation interne spécifique : Formation familiarisant au fonctionnement et à l'environnement de l'unité de production d’affectation. Profil recherché : CAP, BEP, CFES, CFEPS et diplômes homologués par l’Éducation Nationale sur le niveau 4 ou 5 de préférence dans les spécialités : logistique, conduite d’engins… Évolution : Tout au long du parcours professionnel, action de formation en lien avec l’évolution du métier. Possibilité d’accéder à des responsabilités élargies, ainsi qu’à d’autres métiers. Portrait Didier J’aime finir mon service en ayant le sentiment d’avoir bien bossé et le bien-être au travail, l’ambiance que l’on connaît à la SNCF, tout cela fait qu’on est obligé d’aimer. On peut faire le tour de plusieurs métiers intéressants et je sais que j’irai toujours au boulot avec plaisir. « J’ai été six ans tourneur fraiseur dans d’autres entreprises et puis j’ai souhaité postuler à la SNCF. J’ai été cinq ans aiguilleur, puis je me suis rapproché de la maintenance du matériel. J’ai fait tous les métiers de la mécanique sur différents trains puis l’aménagement intérieur des rames et l’on m’a demandé ce que je voulais faire pour évoluer. C’est un des plus de la SNCF. Depuis sept ans, je suis opérateur logistique et plus particulièremnt remiseur dégareur, c’est-à-dire chargé de prendre les TGV en charge lors de leur arrivée sur le site en provenance de Montparnasse et de les mettre en place où l’on nous le demande sur les voies de service. Je déplace donc des rames et des engins moteurs. Nous sommes une bonne dizaine dans l’équipe et ma fonction est surtout sécuritaire : le matériel est cher et lourd, il faut y faire attention. Ce qu’on fait est très dangereux et la sécurité du personnel est primordiale. À l’arrivée, on consacre plusieurs jours à apprendre ce qu’il faut faire pour traverser les voies, il y a une procédure à respecter. J’aime être proche des collègues et, en 3 x 8, nous vivons comme une famille ».