Son objectif :
Réaliser la maintenance du matériel roulant.
Son quotidien :
. Contrôler la conformité et assurer, selon les procédures fixées et en
fonction de sa spécialité, la maintenance préventive et corrective du matériel
roulant : wagons, voitures de voyageurs, TGV.
. Réaliser les différentes opérations de conception, d'usinage et de
réparation de pièces.
Son environnement :
. Affecté à un atelier au sein d'une équipe.
. Activité pouvant exiger des horaires de jour ou postés en 2x8 ou 3x8 et
un travail par roulement les samedis, dimanches et jours fériés.
Ses plus grandes qualités :
Esprit d'analyse, méthode, rigueur, qualités manuelles, sens de l'équipe.
Formation interne spécifique :
Formation, lors de l'intégration dans l'entreprise, familiarisant au
fonctionnement et à l'environnement de l'unité de production d'affectation.
Profil recherché :
. CAP, BEP dans les spécialités : maintenance, mécanique,
chaudronnerie, peinture, soudure, électricité, électronique...
. Bac technologiques ou Bac professionnel dans les spécialités :
MSMA, électronique, hydraulique ou pneumatique.
. CFES, CFEPS et diplômes homologués par l'Éducation Nationale sur le
niveau 4 ou 5 dans les spécialités précitées.
Évolution :
Fort de l'expérience professionnelle et des besoins de l'entreprise, évolution
vers des responsabilités élargies, voire à l'encadrement d'équipe de
maintenance, ainsi qu'à d'autres métiers.
Bourouba
J'espère qu'on va me donner l'opportunité de m'élever dans la hiérarchie. Je
suis bosseur et ambitieux, sans être opportuniste, simplement je sais que le
travail apporte beaucoup à l'homme et lui permet de se faire une place dans la
société.
« Après obtention d'un BEP et d'un CAP en tournage fraisage, j'ai fait du
dessin industriel et j'ai passé un bac pro. J'ai alors travaillé en
maintenance, sur une chaîne automatisée de construction automobile. Vivant dans
le Nord et ayant été déçu du peu de perspective d'évolution qui s'offrait à
moi, j'ai eu l'idée de postuler sur le site Internet pour le métier d'opérateur
de maintenance sur le matériel roulant. Tout est allé très vite : en deux
semaines j'ai eu un dossier à compléter et, un mois après, j'ai eu mon premier
entretien en Ile-de-France.
Pour la formation qui dure deux mois, mes connaissances en technique générale
convenaient Il m'a fallu apprendre à bien connaître le matériel roulant et
aussi à découvrir l'entreprise et ses objectifs. Après ce passage théorique, je
suis allé sur le terrain avec un tuteur qui était responsable de l'équipe
électro-pneumatique. En effet, la formation est spécialisée par secteur. Pour
l'électropneumatique, il y a la maintenance des sanitaires, des portes de
salles, et des portes d'accès. C'est très important, puisque cela touche
directement la sécurité des voyageurs. Nous sommes très encadrés sur les portes
d'accès, c'est le gros de la formation. Je vérifie plusieurs fois mon travail,
je redouble de vigilance car je suis jeune dans l'entreprise, je suis là depuis
7 mois. Mon intérêt se porte surtout sur les portes d'accès car j'ai besoin de
travailler à un bon niveau technique. Je suis assez satisfait, mais je suis
aussi impatient d'aller plus loin, J'espère donner satisfaction et pouvoir
mettre en action des capacités supplémentaires. À l'heure où la SNCF connait
des changements, il va falloir être compétitif, il y a des challenges à
relever. Je travaille sur l'un des trains les plus moderne du monde et me dire
que j'ai été choisi pour effectuer cette maintenance me fait plaisir ».
