Son objectif :
Assurer la maintenance des installations de signalisation et de
télécommunication pour optimiser la sécurité des clients et du personnel.
Son quotidien :
• Organiser la maintenance et le contrôle des travaux effectués sur les
installations de signalisation, d’énergie (caténaire, bâtiment) et de
télécommunication sur une zone géographique donnée.
• Animer et mobiliser son équipe sur la qualité de la production,
l’organisation optimale du travail.
• Choisir les méthodes de travail et planifier l’activité de son équipe.
• Gérer un budget et optimiser les conditions financières des opérations
de maintenance et des travaux d’investissement, notamment en relations avec des
sous-traitants.
Ses plus grandes qualités :
Sens de l’engagement et des responsabilités, capacité à arbitrer et à négocier,
sens de l’organisation, rigueur, aptitudes au management d’équipes de plusieurs
dizaines de personnes.
Formation interne spécifique
Formation à la sécurité ferroviaire, à l’organisation et aux techniques de
maintenance ferroviaire, au management d’équipe.
Profil recherché :
Master technique (Ecoles d’ingénieurs et universitaires).
Pierre
J'ai fait HEI Lille, une école généraliste, ce qui laisse espérer
de nombreux débouchés. La SNCF offre le même avantage : j'ai
commencé dans le Génie Civil, mon option d'origine, et je vais pouvoir
évoluer vers d'autres domaines. Pour l'instant, j'ignore lequel car, en cinq
ans, je n'ai pas encore inventorié tous les métiers possibles.
« Aujourd’hui, je fais du management, et ça me plaît. Bien travailler ici,
c’est assez naturel. Il faut définir les priorités et les faire passer auprès
des agents. Pour qu’ils adhérent à la composante économique d’un projet, j’use
de cas concrets. Il faut que cela soit participatif. Mon concept du management,
c’est le donnant, donnant. Tous les jours, j’apprends car mes connaissances
techniques sont inférieures à celles des agents. Sur le plan humain l’humilité
est très importante. On travaille ensemble, je suis à l’écoute. Je n’impose pas
tout et je sais reconnaître qu’un travail a été bien fait. Toutefois, gérer un
conflit est aussi intéressant.
Intellectuellement, c’est excitant de rechercher la cause d’un
dysfonctionnement, de la signalisation ferroviaire par exemple. C’est chaque
fois un défi quand on pense aux conséquences sur la circulation, la sécurité
des clients, la régularité. Relever un tel dérangement en 1/2 heure est
satisfaisant. Comme il est satisfaisant de savoir comment les choses
fonctionnent et pouvoir les expliquer aux gens de l’entourage qui l’ignorent.
Il y a tant de métiers possibles - ici - que j’aurai l’occasion d’explorer
d’autres activités que l’Equipement. Je pourrai avoir une vue plus globale en
allant à la circulation des trains, ensuite en direction pour avoir une idée
plus stratégique et générale de l’entreprise, sans être affilié à une activité.
Il y a aussi la direction des gares, pour tout ce qui concerne l’installation
et la modernisation. Je mobiliserai alors d’autres qualités en moi. »
