Son objectif :
Assurer la disponibilité et la qualité du matériel roulant en organisant de
façon optimale la maintenance du parc.
Son quotidien :
• Planifier les opérations de maintenance préventives tout en assurant les
réparations d’urgence.
• Organiser le travail d’équipe en évaluant les travaux à effectuer.
• Gérer des budgets et optimiser les conditions financières des opérations
de maintenance et travaux d’investissement.
• Animer et mobiliser ses équipes sur la qualité de la production,
l’organisation optimale du travail, la sécurité.
• Concevoir et suivre les indicateurs de production.
Ses plus grandes qualités :
Sens des objectifs, capacités de management opérationnel, sens de
l’organisation, réactivité, aptitudes au management d’équipes de plusieurs
dizaines de personnes.
Formation interne spécifique
Formation aux activités des différents types d’établissements traction, à
l’organisation de la maintenance du matériel.
Formation au poste de dirigeant opérationnel d’unité de maintenance.
Profil recherché :
Master technique (Ecoles d’ingénieurs et universitaires).
Robin
Je ne suis pas passionné de transports en général, à la base. Le train? Je
n'étais pas spécialement accroché. Après Polytechnique, j’ai choisi l’ENSTA
pour ses cours sur les transports terrestres, qu’ils soient routiers ou guidés.
J’ai découvert cet univers avec un intervenant SNCF en activité qui m’a
convaincu que cette voie était pour moi.
« J’ai fait acte de candidature à la SNCF pour mon stage de fin d’études
auprès de cet agent connu pendant mes études. Il avait un stage de six mois à
m’offrir, à l’issue duquel on m’a proposé de rester, une opportunité que j’ai
saisie.
Mon travail était d'optimiser la maintenance des TGV, ça m’a plu. Après une
formation de quatre mois, dans un centre de maintenance, on m’a confié un poste
sur l’établissement de Châtillon où je suis Dirigeant d’Unité Opérationnelle.
Le management, c’est exactement ce que je voulais faire. C’est à l’armée que
j’ai développé des qualités de manager et de gestionnaire, savoir animer et
assurer la cohésion d’un groupe me sert chaque jour. Je gère les TGV sur
l’ouest de la France, soit 130 rames, et 136 personnes pour effectuer les
tâches de maintenance corrective et préventive. Mon atelier s’occupe de ce qui
a trait aux portes d'accès, sièges, moquette, fenêtres, portes de salles,
sanitaires. Je vais voir les agents aussi souvent que possible et je leur parle
de l’impact de leur travail sur le confort du client. L'objectif c'est que
celui-ci ne se rende pas compte qu'il y a toute cette logistique derrière son
voyage en train . Les agents sont de plus en plus sensibles aux commentaires
des clients. Ils font vivre ma fonction, c’est la chair de mon travail sinon,
je suis dans les chiffres et la stratégie à moyen terme. Je tiens compte de
leur point de vue et quand je leur parle de la stratégie globale de la SNCF et
de nos objectifs d’optimisation, ils comprennent. Je bataille pour qu’on
s’améliore et qu’on puisse faire aussi bien pour moins cher, contre la
concurrence. Cette entreprise nous fait très vite confiance. J'ai
rapidement eu la responsabilité d'une grande équipe et de gros budgets. Peu
d'entreprises proposent cela à leurs jeunes cadres. Et bien sûr, je suis
responsable des objectifs qui me sont fixés et des résultats obtenus ! Je me
suis attaché à la SNCF, je m’y reconnais.
Mon futur ? Je m'imagine être directeur d'établissement dans les dix ans - et à
terme directeur de régions ou de branche »
