Son objectif :
Manager une équipe d’une trentaine de conducteurs de trains en veillant en
premier lieu à la sécurité des opérations de conduite.
Son quotidien :
• Former les conducteurs aux évolutions technologiques des engins moteur
et à celles des règles de sécurité.
• Accompagner quotidiennement les conducteurs, veiller à leur motivation
et à leurs conditions de travail.
• Vérifier leurs compétences techniques et professionnelles.
• Etre le relais entre la Direction de l’établissement et son équipe et
assurer la diffusion des informations descendantes et ascendantes.
Ses plus grandes qualités :
Capacités relationnelles, goût de l’opérationnel et du management d’équipe,
rigueur, capacités pédagogiques.
Formation interne spécifique
Apprentissage des techniques de traction.
Formation à la conduite des trains.
Profil recherché :
Master technique (Ecoles d’ingénieurs et universitaires).
Ivan
Je ne m’attendais pas à avoir une telle ferveur pour ce métier. Tirer un train
de fret de mille tonnes sous la pluie, c’est quelque chose. Ça vous rend
humble. Je ne suis jamais monté en cabine en disant au conducteur pousse-toi de
là, je vais te montrer. Nous avons beaucoup à apprendre des
conducteurs, les jeunes cadres doivent le savoir.
« J’ai fait la formation conduite, en Avignon, durant dix mois. J’ai
découvert les locomotives et toutes les règles de sécurité qui régissent le
déplacement des trains. Dès qu’on partait tirer des trains, en application des
acquis théoriques, c’était génial. Dans le poste de conduite, on est acteur de
la production. On ressent la puissance de la bête, ça arrache des tonnes. Et
pour la ralentir, c’est tout un art. Ce sont des sentiments forts quand on
entre en gare, les voyageurs nous attendent. Et puis j’ai conduit des trains de
fret pendant un an, je connais le rythme de vie des conducteurs. On embauche à
une heure du mat’, on arrive à sept heures à destination, on découche au foyer
des roulants, avant de repartir dans l’autre sens. Pour un cadre, c’est
fondamental d’avoir vécu ces situations, rencontré le personnel des gares, des
triages.
Nous sommes garants du niveau de sécurité pratiqué par nos conducteurs. En
cabine, on les observe agir en fonction des évènements. Tout conducteur sait
qu’il n’est pas validé à vie, mais reconduit de 135 jours par le contrôle
continu de sa pratique. Il nous arrive de « descendre » un
conducteur qui ne respecte pas les règles, mais nous devons aussi les faire
progresser en fixant les objectifs à atteindre avant le prochain
accompagnement. Pour asseoir sa crédibilité, il faut être patient et trouver
les mots pour dire que la fin du freinage, on aurait préféré qu’elle soit
autrement. Le conducteur qui donne un coup de frein parfait, il y a de l’amour
dans tout ça. Pour arriver nickel, il y a des artistes.
Je comprends leur fierté, je la partage ».
