Son objectif :
Diriger un site (100 personnes) et optimiser les moyens de production traction
en manageant une équipe de cadres opérationnels responsables des conducteurs de
train.
Son quotidien :
• Définir les objectifs quantitatifs et qualitatifs.
• Piloter les projets de mise en place de nouvelles organisations.
• Concevoir les plans d’actions (sécurité, qualité...), les mettre en
œuvre et en contrôler l’efficacité.
• Gérer les aléas de la production ferroviaire.
• Gérer les relations sociales.
• Gérer l‘affectation des conducteurs.
• Gérer le budget du site.
Ses plus grandes qualités :
• Capacités à communiquer et à relayer les informations, qualités
d’écoute, rigueur, organisation.
• Goût pour la gestion et l’organisation dans un environnement technique.
Formation interne spécifique
6 mois de formation portant sur le management de la sécurité ferroviaire, les
moyens de production, la stratégie de la direction de la traction et de
l’entreprise.
Profil recherché :
Master (Ecole de commerce, école d’ingénieurs ou universitaires).
Mohamed
Je vais occuper ce poste encore deux ans et je ne vois pas le temps passer.
Chaque jour, je développe mes connaissances et mon expérience par les
évènements, les contacts avec les représentants syndicaux, les collaborateurs,
notamment les plus anciens d’entre eux, et par les collègues des autres
services.
« Après avoir travaillé dans l’armée, je cherchais à travailler dans une
entreprise du service public où la partie technologique soit très développée.
Pour les cadres, de très nombreux métiers de la SNCF répondent à cette attente.
Je pensais maintenance, ce qui correspondait à mes diplômes et à mon grade
d’officier. Mais lorsqu’on m’a présenté les métiers de la traction, j’ai été
immédiatement séduit. Après une formation à la conduite de plus d’un an, j’ai
conduit tous types de trains puis je suis passé à l’échelon supérieur :
cadre traction, c’est-à-dire gestionnaire d’une trentaine d’agents de conduite.
Aujourd’hui, j’ai encore passé une étape et il est intéressant à noter que, me
concernant, l’entreprise a investi au total cinq années de formation.
L’avantage d’être passé par tous les postes, c’est je ne suis jamais démuni
pour communiquer avec les agents. J’ai eu des trains de marchandises entre les
mains, j’ai vécu la solitude des cabines de conduite et les nuits en foyer de
découcher. Je connais aussi tous les aspects réglementaires et de sécurité des
circulations.
Sous ma responsabilité de numéro 2 de l’établissement, 13 cadres assurent la
sécurité des circulations et 15 autres s‘occupent de la commande du
personnel, soit 230 agents de conduite. Je suis également très à l’écoute du
climat social, en tant que président du CHSCT*.
C’est passionnant tous les jours et la notion d’équipe est indispensable. Quand
on crée un climat de confiance, le problème de chacun est le problème de tous.
Que tous parlent le même langage, y compris les partenaires sociaux, permet
d’avoir un projet industriel en commun.
Dans l’avenir, je pourrais évoluer sur un poste de fonctionnel, pourquoi pas
R.H, être chef de projet ou envisager d’autres métiers au niveau national, de
la région. Seule une grande entreprise peut le permettre et je ne changerai
pour rien au monde ».
