MASTER Ingénieur maintenance génie civil Profil du poste Son objectif : Assurer la maintenance des bâtiments, voies et ouvrage d’art. Son quotidien : • Organiser la maintenance et le contrôle des travaux effectués sur les voies, bâtiments et ouvrages d’art sur une zone géographique donnée. • Optimiser la sécurité des clients et du personnel. • Animer et mobiliser son équipe sur la qualité de la production, l’organisation optimale du travail. • Gérer un budget et optimiser les conditions financières des opérations de maintenance et des travaux d’investissement, notamment en relations avec des sous-traitants. Ses plus grandes qualités : Sens de l’engagement et des responsabilités, capacité à arbitrer et à négocier, sens de l’organisation, rigueur, aptitudes au management. Formation interne spécifique Formation à la sécurité ferroviaire, à l’organisation et aux techniques de maintenance ferroviaire, au management d’équipe. Profil recherché : Master technique (Ecole d’ingénieurs et universitaires). Portrait Karine Après 2 ans à la SNCF, je peux dire tiens, comme la voie est bien posée, là, comme elle est belle ! Nous ne travaillons jamais quand les trains roulent, personne ne nous voit la nuit. Nous sommes la petite main invisible qui fait que tout se passe bien. « J’ai toujours souhaité travailler sur le terrain, agir sur du concret. Pour intégrer le Génie Civil, on passe par une formation obligatoire aux techniques ferroviaires, 6 mois de théorie, 6 mois sur le terrain. Désormais, je participe au montage des opérations et j’en vois l’aboutissement. Je côtoie les agents et les ouvriers sur les chantiers, des échanges que j’apprécie. J’ai fait des nuits, il y a une forme de magie et une effervescence, en attendant le moment de « la coupe » à minuit. Il faut être réactif, on a peu de temps pour la maintenance, on doit rendre la voie en état, sans un rail manquant. La sécurité des circulations est en jeu. Une baisse de vigilance des agents peut être fatale, et ils en ont conscience. Je suis dédiée à l’entretien de la culture de la sécurité et j’anime l’équipe en fonction de cela. Je m’occupe de plans de veille et sécurité et je ne fais jamais de compromis sur ce sujet. Faire fonctionner des choses invisibles et complexes me plaît. Il y a de la réflexion et l’on ne peut pas s’endormir sur ses lauriers. Je fais la gestion de l’outillage, je négocie les marchés des travaux. Faire un peu de commercial, c’est bien. Dès l’année prochaine, je pourrai faire une bivalence, c’est-à-dire une formation électrique pour tenir un poste au sein d’une unité de maintenance de la signalisation ferroviaire.Pouvoir évoluer, y compris géographiquement, c’est le plus, ici. À terme, l’international m’intéresserait. Avec les agents, c’est la confiance, la solidarité et la convivialité. Ils montrent l’intérêt qu’ils portent au travail et me donnent des idées. J’ai appris à demander de l’aide aux autres ».